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鳌江客运中心

极速赛车本项目定位为鳌江最主要的客运中心站,承担大部分的长途客运班线,短途客运班线,同时公交班线也从站内通过。项目按一级站标准设计建设。项目总建筑面积51948平方米(包括地下室面积10931平方米),包括客运主站房,附属商业及办公,综合服务楼,检测维修间,公交车站台及公交管理室。构筑物面积为10046平方米。方案设计从城市的历史和文化出发,结合功能和交通的需要,寻找一个合理的契合点。这样既满足实际需要,

  • 项目名称: 鳌江客运中心
  • 项目地点: 浙江-温州-平阳县
  • 项目规模: 51948m²

本项目定位为鳌江最主要的客运中心站,承担大部分的长途客运班线,短途客运班线,同时公交班线也从站内通过。项目按一级站标准设计建设。项目总建筑面积51948平方米(包括地下室面积10931平方米),包括客运主站房,附属商业及办公,综合服务楼,检测维修间,公交车站台及公交管理室。构筑物面积为10046平方米。

方案设计从城市的历史和文化出发,结合功能和交通的需要,寻找一个合理的契合点。这样既满足实际需要,又使得建筑富有灵性,提升城市形象和品位。横阳江改称鳌江的原因,据《平阳地名志》载:“后因涨潮时,江口波涛汹涌,如有巨鳌负山,故易名鳌江。”鳌江为浙江省三条著名涌潮江之一,涌潮自古有之,清·董氵云《中秋鳌江观潮》:“自入中秋夜,声势倍速亟。驾山山欲摇,拍岸岸为啮。宛若天上轰狂雷,来向海门恣抨击,又如赴敌之精兵,千骑万骑衔枚走甚疾。整个站房形象隐喻成一个鳌,主楼隐喻为山。正是表达了巨鳌负山的文化理念。建筑形体采用流线型形体,表达车站的动感和车站的机械美感。在建筑功能上,方案力求简洁快捷,做到零换乘,杜绝流线的交叉。区域划分干净明朗,环境景观大气舒适,建筑与周围的的环境相互协调。

一、场地现状和周遍环境概况

                 鳌江客运中心建设工程项目选址于平阳鳌江104国道附近。地块北邻通莲路,西靠新河北路,东依站后街,南傍鹤祥东路,且北距高速公路非常之近,对外交通极为便利,地块呈不规则多边形,南北各为民房,西侧道路为城市主干道,也为本项目的门面道路,用地东侧有住宅小区和学校,设计要求车流要避开学校的主入口。本项目的建设将有利于加快鳌江区的开发建设,同时周边区块的建设也将有利于客运中心配套功能的完善。基地现状较为平坦,但用地较小,不利于交通组织。规划用地面积为28077平方米。功能包括:长短途客运站站房、站场、商业、站务办公、主楼(主楼为酒店和办公等配套用房)。容积率不超过1.2。市中心大量人流由新河北路路而来,建筑发车包括长途发车、短途发车,其中长途和短途发车位30个,总计大巴车停车位大于200个。

                二、总平面布局

                首先,建筑朝向新河北路是唯一选择。因为新河北路是城市主干道。站前广场根据规划要求也只能在此。此路也是展示城市形象的一个最好界面。因此,所有的内容都是通过此界面而展开。

其次,建筑形态的确定也是由用地条件所决定。建筑功能较多,占地面积较大,整个场地基本上被铺满。而站场处在站房之后,所以站房建筑就形成一个沿新河北路和通莲路两面展开的形态。主楼的位置放在基地西北角有着充分的考虑,一来功能上更利于排布,二来可以给城市带来更明显的标识和形象,三来南北向的板楼布置也使得功能更为合理。

再次,场地的划分完全遵从人流车流的统筹组织。到站广场设置在基地东部,站前广场设置在基地西部,站场设置在东部。站前广场结合绿化做到宜人而能解决人流的缓冲和疏散。

最后,检测维修用房布置在一层架空层下面,按照车行流线安排恰当的位置。这样布局整体,可以形成大气的建筑造型。综合服务楼主要方便旅客和司机,和周边群众的住宿,餐饮,购物和娱乐。